倒不是说编木拱桥特别精美。

  恰恰相反，编木拱桥，是用最有限的成本，在最艰险的环境，上最实用的技术。

  达?芬奇其实也设计过相似的拱桥结构。

  这位文艺复兴后三杰之首是毋庸置疑的天才。

  但达?芬奇在拱桥设计这件事情上的成就，远不及比他早出生几百年的北宋木匠。

  达?芬奇的大部分设计，都是没办法落地的。

  就像他设计的坦克装机车。

  都还仅仅只是一个空想。

  木拱桥传统营造技艺，却是古人生活智慧的结晶。

  木拱廊桥，是古代木匠在桥梁建造技艺上的创举。

  编木拱桥，更是在极其落后基础条件之下，被逼出来的精妙造桥技术。

  用木材编织起拱，运用榫卯结构，把一块块木头衔接起来。

  实用才是生活智慧的真谛。

  现存的编木拱桥，多半都已经“风烛残年”。

  以现代的眼光来看，根本就没有什么了不起，更不会让人觉得惊艳。

  很多人从上面走过，还可能会抱怨一句：【都什么年代了，为什么还要留着这些连车都开不了的破烂木桥？】

  这些人的声音，其实代表了绝大多数。

  这也导致了编木拱桥中的绝大多数，被钢筋混凝土的现代桥梁替代了。

  在外行人眼里，“垂垂老矣”的木拱廊桥。

  却是现代技术，都很难复原的人类非物质文化遗产。

  时至今日，能够完整掌握这项非遗技艺的人，已经到了屈指可数的地步。

  编木拱廊屋万安桥，多墩多跨，像条龙一样，盘踞在溪流之上。

  随着那些曾经出现在老照片里面的三跨、四跨、五跨的木拱廊桥相继消失。

  万安桥的存在，已经不仅仅是一座桥、一份信仰，更是活着的历史。

  在编木拱桥这个子门类里面，五墩六孔的万安桥，是当仁不让的“现存”世界之最。

  只可惜，现存这两个字，被昨晚这场让聂广义的爷爷急怒攻心的大火，烧出了引号。

  ……

  “广义，你今天挺让我震惊的。”宣适坚持由他来开车。

  他的原意，是让聂广义好好休息。

  养足了精神再回去处理事情。

  聂广义却一点都没有要休息的意思。

  他不闭眼睛，也不说话。

  甚至脸上都没有什么表情。

  这样的聂广义，宣适在十几年的相处过程中，几乎都没怎么见过。

  “嗯？”聂广义倒是没拒绝和宣适沟通，出声问到：“哪里震惊？”

  “你不是对古典过敏吗？”宣适进一步解释：“包括一切和古代、古法有关的元素。上到诗词歌赋，下到吃穿用度。”

  “这有什么奇怪的吗？”聂广义反问，“你不也对咖啡过敏了八年吗？”

  “我对咖啡过敏，是因为害怕触景伤情。”宣适有心试探，“难道堂堂广义大少，也有什么不堪回首的往事？”

  “我没有。”

  聂广义明显不是很想深入聊这个话题，宣适就也没有再追问。

  一时无言。

  忽然的安静，让车内的气氛有点压抑。

  宣适放了首聂广义最喜欢的《欧若拉》。

  这一放，就把聂广义给惹毛了：“你嫌我被极光气的还不够吗？专门放首歌来气我？”

  “那我关掉？”宣适妥协完了又不免有些意外：“你不是最喜欢张韶涵的这首歌吗？”

  聂广义并不回答。

  宣适继续自己的提问：“欧洲有那么多可以看极光的地方，你专门跑去阿拉斯加拍，难道不是因为这首歌吗？”

  宣适本来也不是特别擅长沟通，现在这样，已经算是有点没话找话了。

  如果旁边坐着的人不是心情欠佳聂广义，宣适早就闭嘴专心开车了。